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合肥軌道交通邁入“線網時代”

從上世紀70年代末不足幾十平方公里的小城,到如今通江達海的現代化大都市。伴隨著城市面貌的變化,合肥人的公共出行交通方式也迎來全新格局。經過近十年發展,合肥城市軌道交通從無到有,從有到優,已逐漸成為市民出行重要方式。今年底,合肥市第三條軌道交通線路——3號線已開通運營,合肥軌道交通線網初步形成,將由“換乘時代”邁入“線網時代”。 軌道交通這條“地下長龍”每天在地下穿行,不但大大改善了合肥的城市交通環境,也為這座美麗的城市增加了一道亮麗的風景線,極大地提升了“大湖名城創新高地、長三角世界級城市群副中心”的形象和氣質。

線網規劃: 從零成網 四通八達

“青青園中葵,朝露待日晞。陽春布德澤,萬物生光輝……”2019年12月18日,在合肥大劇院站《愛蓮說》的文化墻前,瑯瑯讀書聲從一群孩子口中傳遞至整個站廳層,引來眾多試乘市民駐足觀看,原來這是廬陽經濟開發區聯合南門小學恒盛皇家花園校區開展的一次活動。隨著合肥軌道交通3號線試乘活動拉開大幕,孩子們一早從鄭河站出發,帶著各自的圖書,體驗3號線帶來的便利,也在車廂內傳遞著“書香合肥”的氛圍。

城市不斷擴大,經濟觸角在不斷延伸。城市交通建設從最初修路架橋,到軌道交通穿城而過。軌道交通擴大了人們出行半徑,讓城市處處是中心。

2007年,合肥市委市政府確立大力發展城市軌道交通建設、進一步提高城市承載力的發展思路,并依據《合肥市城市總體規劃(2006-2020)》,組織編制了《合肥市軌道交通線網規劃》。該線網規劃建設城市軌道交通線路12條,總計322.5公里。

2015年,市規劃局對《合肥市軌道交通線網規劃》進行修編,修編的線網規劃納入《合肥市城市總體規劃(2011-2020年)》,并于2016年4月22日獲得國務院批復。根據《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》,全市線網遠景規劃有15條軌道交通線路、5條市域線(含1條機場專用線),線網總長約833.4公里。

2008年,合肥市組織編制第一輪建設規劃(包括軌道交通1、2號線)并上報國家發改委、住建部,該建設規劃于2010年7月獲國務院批復。2013年,組織編制第二輪建設規劃(包括軌道交通3、4、5號線),該建設規劃于2014年12月獲國家發改委正式批復。

2017年,合肥市組織編制第三輪建設規劃(包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線一期工程),總長約109公里,已正式上報國家發改委待批。

目前,全市軌道交通第一輪建設規劃任務已圓滿完成,軌道交通1、2號線已順利建成投運。第二輪建設規劃任務正在進行中,其中,3號線已于2019年底開通運營。而到2021年,4、5號線將全面建成通車,1號線三期也有望同步完工開通。待第三輪建設規劃全部建成投運后,合肥軌道交通線網將無限通達,助力城市文明、和諧、可持續發展。

工程建設:在建軌道 穩步推進

肩負城市軌道交通工程建設、線網運營重任的市軌道集團按照“提質、提速、提品、提效”的要求,把打造“百年地鐵”作為工程建設目標,全體參建者圍繞這個目標, 鍥而不舍、馳而不息。

為進一步降低建設成本、提升乘車體驗,合肥軌道集團在工程建設中不斷探索創新之路。計劃在4、5號線采用一批“四新”技術,包括空氣凈化器及智慧衛生間、太赫茲人體安檢儀、乘客求助及告警子系統、邊門人臉識別系統等,為合肥市后續軌道交通線路乃至軌道交通行業積累相關經驗、數據,促進科技發展。

合肥軌道交通在工程建設過程中嚴格管理,并大力推廣技術創新,在4、5號線開展了多項新技術集中應用。2018年,合肥軌道交通實施的“四員施工管理體系”獲“第十三屆安徽省企業管理現代化創新成果”一等獎、“第二十四屆全國企業管理現代化創新成果”二等獎。

線網運營:客流攀升 “五心”隨行

自2016年12月26日1號線開通運營以來,合肥軌道交通客流節節攀升。1號線投運伊始,日均客流約11.1916萬乘次。隨著2017年12月26日2號線開通運營,客流增長呈現1+1大于2的效果。2018年,合肥軌道交通1、2號線網絡總客運量超過1.5億乘次,占全市公共交通客運量比重為15.58%,日均客流約42萬乘次,單日最高客流突破61萬乘次;年度實際開行列車234223列次,列車運行圖兌現率大于99.99%,列車正點率99.98%,各類運營指標均優于國家標準。2019年以來,合肥軌道交通線網客流進一步增長,截至2019年9月15日,合肥軌道交通線網總客流突破3.2億乘次,線網單日最高客流達69.72萬乘次。

根據計劃安排,3號線已于2019年底投入運營。軌道交通線網客流進一步大幅提高。

為盡可能滿足不同乘客的乘車需求,2017年初,合肥軌道交通開展服務品牌創建活動,提出以“熱心、細心、耐心、虛心、誠心”為主要內容的“五心”服務理念,要求全體運營一線人員提供服務要熱心,服務過程要細心,處理問題要耐心,糾正問題要誠心,接受意見要虛心。為保證“五心”服務理念落到實處,運營一線各部門工種建立一整套服務規范,包括工作人員著裝規范、文明用語規范、客運員服務禮儀規范、服務場所環境衛生規范、各崗位工作流程服務規范等內容。此外,“五心”服務對客運服務、運維服務做出鄭重承諾。“五心”服務理念的提出,為廣大運營一線人員服務工作提供了準則,激活員工服務的原動力,也為乘客提供了更美好的乘車體驗,提高乘客的信任度、滿意度和忠誠度。經過兩年多時間的發展,合肥軌道交通“五心”服務品牌已潛移默化地走近每位乘客。2017年,合肥軌道交通申報的“打造五心服務品牌 鑄就城市服務新標桿”榮獲第十六屆全國交通企業管理現代化創新成果一等獎。

2019年是合肥軌道交通運營服務品質“再提升”年,合肥軌道交通全體員工凝心聚力、全面提升服務品質。今年以來,員工窗口服務意識明顯提升,百萬乘客投訴率始終小于1次/百萬乘次,月度最低值達0.13次/百萬乘次。全年乘客投訴率整體呈大幅度下降趨勢,下半年乘客投訴率同比上半年下降62.4%,環比2018年下半年下降82.3%。

地鐵文化:打造陣地 擦亮名片

秉承“融匯城市記憶 連通美好生活”的企業使命,合肥軌道集團始終高度重視軌道交通文化建設工作。自運營以來,合肥軌道集團先后推出“五大發展 美好安徽”專列、“雷鋒號”專列、“大湖名城 創新高地”專列、“十九大精神”學習專列等多個公益主題專列。與此同時,1、2號線還設置了七個主題文化車站,打造獨特的地下公共文化空間,3號線也推出一系列的主題文化車站。

在主題文化活動方面,合肥軌道集團定期開展“站長接待日”與“尋找最美乘客”兩項特色文化活動,并將每月11日定為“排隊候車主題宣傳日”, 廣泛宣傳“排隊候車 文明出行”理念。同時還結合各類節假日,推出具有鮮明特色的“時令”文化主題活動,吸引了大批市民乘客積極參與。

此外,2017年底,合肥軌道集團還在2號線安農大站創新推出全國首個軌道交通共享書屋,為推進全民閱讀,建立書香社會貢獻力量。

展望未來,預計到2023年,合肥軌道交通建設里程將超過200公里,線網客流量約287.8萬人次/日,城市軌道交通占公共交通客運比重約56.3%,線網客流強度達到0.89萬人次/(公里·日),軌道交通平均運距9.61公里。

記者 吳奇/文 王蔚/圖

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1.2007年,合肥市委市政府確立大力發展城市軌道交通建設,進一步提高城市承載力的發展思路,并依據《合肥市城市總體規劃(2006-2020)》,組織編制了《合肥市軌道交通線網規劃》。該線網規劃建設城市軌道交通線路12條,總計322.5公里。

2.2008年,合肥市組織編制第一輪建設規劃(包括軌道交通1、2號線)并上報國家發改委、住建部,該建設規劃于2010年7月獲國務院批復。

3.2012年11月10日,合肥市軌道交通首臺盾構機“合肥地鐵1號”在1號線繁華大道站正式始發。

4.2013年,合肥市組織編制第二輪建設規劃(包括軌道交通3、4、5號線),該建設規劃于2014年12月獲國家發改委正式批復,標志著合肥市軌道交通3、4、5號線獲得開工建設許可。

5.2015年,市規劃局對《合肥市軌道交通線網規劃》進行修編,修編的線網規劃納入《合肥市城市總體規劃(2011-2020年)》,并于2016年4月22日獲得國務院批復。根據《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》,全市線網遠景規劃有15條軌道交通線路、5條市域線(含1條機場專用線),線網總長約833.4公里。

6.2017年,合肥市組織編制第三輪建設規劃(包括2、3、4號線延長線及6、7、8號線一期工程),總長約120公里,已正式上報國家發改委待批。

7.2016年12月26日,軌道交通1號線開通運營,合肥開啟“地鐵時代”。

8.2017年1月1日,合肥軌道交通4、5號線及1號線三期工程正式啟動建設。

9.2017年12月26日,軌道交通2號線開通運營,合肥軌道交通正式進入“換乘時代”。

10.2019年年底,軌道交通3號線開通運營。

編輯: 錢葦泊 返回合肥在線首頁
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